丰田普拉多2700改装的故事，值不值得你来评价

我是一名80后的山东小伙，随着年龄的增长和市场经济的日益发展，各种品牌各种型号的汽车陆续出现在大街上，而这些车里面，唯*喜欢SUV，因为它有着霸气的外观和强大的越野性能。在市面上SUV比比皆是，但是在大家都比较熟悉的车当中，真正能称上是“越野车”的还要数丰田家族成员中的普拉多，或许叫它“霸道”更能勾起您的回忆。普拉多威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力。



但无论是进口中规版、进口中东版、还是现在国内组装的国产普拉多2700，其实都具备一个同样的弱点，就是动力较弱，它们两吨多重的身躯搭载的都是同样一款2TR四缸自然吸气式发动机，动力输出163马力。这样的马力够吗？简直不够啊！完全是小马拉大车，想想现在很多轿车的马力，对于一个2吨重的大家伙简直是不值一提。确实没法，2.0的自然吸气发动机也就这样。



上了高速，想**一个车，一脚油下去，车子慢慢的提速。等到可以**车的时候**车机会**了。不知道这样的感受你是否遇到过？于是开始逛各种改装动力的论坛帖子。决心改变这个难受的感受。下面就说一下改动力的方法。

想要普拉多2700翻山越岭时如履平地的能力。对于这款车来讲是毋庸置疑的事实。动力升级一般有两个办法：**，对发动机ECU做调校，也就是大家口中的刷ECU,*二，就是给发动机安装增压系统。**种给原厂搭载涡轮增压的车型还可以，对于自然吸气的车型来说，单纯的刷ECU无法实现发动机动力的大幅度提升。如果要改变这个事实，较直接的方法就是给发动机安装一套增压系统。



一说到增压，大家**印象一定是涡轮增压，其实还有另外一种增压器，那就是机械增压，追溯历史，机械增压的诞生比涡轮更早，机械增压器与涡轮增压器较本质的区别，在于动力的来源，机械增压器靠皮带带动，由曲轴来提供动力，而涡轮增压器则依靠发动机的排气系统。这两类增压器各有所长，所以一直在发动机增压领域鼎足而立。与涡轮增压相比，机械增压优势在于：动力输出线性，没有涡轮的迟滞现象，主要是工作温度低，运行稳定安全，还有较大的优势就是可以“无损安装”，不会破坏发动机舱结构。



今天要说的机械增压套件品牌是国内自主品牌匠神动力机械增压器，匠神动力属于离心式机械增压，相对于双螺杆或者鲁氏机械增压来说，效率输出表现更好，与其它品牌离心式机械增压器相比，匠神动力抛弃了内部齿轮传动的结构，这种特殊构造带来的好处是很明显的，匠神动力机械增压体积小、重量轻、效率高、性能稳定、运行安全等特点。



套件组成：匠神动力机械增压器主要由五大部分组成：增压器本体，油路润滑系统，进气中冷系统，水冷系统和外挂ECU组成。

匠神动力机械增压套件全部外挂无损安装，不打眼，不破线，无焊接，不刷ECU这样不影响原车。下面给大家说一下整个安装过程。

由于全套设备无损安装，安装时间很短，大概不到3个小时就能安装好，试车0-100KM不到11秒，提升接近5秒左右，普拉多2700原车163批马力，加装完匠神动力机械增压套件后马力增加至230匹，动力提升将近40%，不仅能适应各种路况，就连油门都会比以前轻好多，整个车都有变轻了的感觉，提速**车比以前轻松了好多，再也不用油门到底了。







匠神动力经过上百辆车测试，油耗会在11-14升之间，激烈驾驶情况下，油耗会增加1-2升，左右，话说回来没有油耗拿来的动力，这个相信大都能理解的。至于保养方面，由于机械增压有独立的润滑系统，发动机保养和原来一样没有变化，这也是机械增压优点之一。